日前，比利时发布了一个名为“Hyport Oostende”的海优势电制氢项目的规划，依据其进度时间表，有望成为世界上首个投运的商业化海优势电制氢项目。

该项目由海工巨擘DEME、出资组织PMV和比利时Ostend港共同开发，在Ostend港施行。项目分两阶段，第一阶段，开发一个50MW的演示项目，第二阶段，开发一个规模更大的商业化项目，并在2025年前完成。

据悉，到2020年末，比利时大约会有400台海优势机投运，总装机容量2.26GW。依据比利时新的海域规划，还将新增1.75GW，总量达到4GW，大约能够供给全国一半的电力。但是，因为风电的不稳定性，在电网负荷较轻时，往往会有超发电量，因而，将这部分电量用于电解水，发生氢气并储存起来，不只方便在需要时使用，也便于运送。

据统计，全球每年氢气产量为6900万吨，主要用于石化、冶金、航空等范畴。依据世界动力署的统计，99%的氢气是经过化石动力制成的，每年排放8.3亿吨二氧化碳，超过英国、法国、比利时碳排放之和。

因为经过绿色动力制成的氢气不发生碳排放，也被称为“绿色氢气”。而氢气还能代替一部分工业生产中要使用的化石动力，能够进一步减少碳排放。但因为本钱问题，绿色氢气的发展却遭到极大地限制。

据悉，现在，化石动力制氢的平均本钱为1.5美元/千克，而绿色氢气的本钱是其的5-10倍。据估计，随着技术发展和工业升级，到2030年，绿色氢气的本钱才能和前者有竞争力，在此之前，还需要政策扶持。